El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía autorizó ayer una inversión de 401 millones de euros para la construcción del tramo Santa Justa-Aeropuerto de Sevilla y del Túnel de los Alcores, correspondientes a la línea de alta velocidad del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía. Como ya dijera la consejera de transportes en julio de este año, estos dos proyectos, conllevarán la creación de 2.524 empleos durante los 38 meses de su ejecución.
El inicio de los trabajos está previsto para el primer trimestre de 2010 contemplando una duración de 38 meses. De esta manera, el tramo Santa Justa–Aeropuerto, presupuestado en 274 millones de euros, discurrirá bajo tierra excepto en la conexión con las vías de la estación.
Con un recorrido total de casi 11 kilómetros, incluirá una estación subterránea junto a los aparcamientos cubiertos y a la terminal del Aeropuerto de San Pablo, a la que se accederá mediante una pasarela.
Para las obras se utilizará una tuneladora desde el paso de la carretera Carmona hasta la parada del Aeropuerto, lo que permitirá minimizar las afecciones al tráfico rodado tanto en el entorno urbano como en la autovía A-4. El soterramiento tendrá una profundidad media de entre 20 y 30 metros y no interferirá en los planes de intervención previstos para elmaeródromo sevillano.
Túnel de los Alcores. Otra de las partes aprobadas es la obra del túnel de los Alcores, a lo largo de seis kilómetros en los municipios de Carmona y El Viso del Alcor, que supondrá una inversión de 127 millones de euros. En sus primeros 2,5 kilómetros, la línea ferroviaria irá en superficie y con dos pasos inferiores de cruce con las carreteras SE-3201 y SE-2301.
A partir de la cornisa de los Alcores, se construirá un túnel de 2,2 kilómetros con un tubo para cada vía y una profundidad media de 50 metros. El tercer subtramo volverá a discurrir en superficie a lo largo de 1,6 kilómetros hasta el inicio del siguiente tramo, denominado Final del Túnel de los Alcores-Cordel de Paradas.
Eje Ferroviario Transversal
Dentro del mismo, el gobierno de Griñán destina 1.100 millones de euros para las obras de infraestructura, montaje de vías e instalación de sistemas entre Sevilla y Antequera, trayecto de 128 kilómetros del que actualmente se encuentran en ejecución o finalizados todos los tramos situados entre esta última población y Marchena, así como el paso bajo el cruce de la SE-40 en la Rinconada. Los restantes, entre Marchena y Sevilla, se encuentran en fase de redacción de
proyectos o a la espera de comienzo de obras.
Por su parte, el Ministerio de Fomento lleva a cabo actualmente obras en el trayecto Antequera-Granada y desarrolla los proyectos y estudios informativos de los recorridos Huelva-Sevilla y Granada-Almería. Si se llega a desarrollar la conversión a la alta velocidad del Eje Ferroviario Transversal se podrá enlazar Sevilla con las ciudades de Málaga, Granada y Almería en 55, 75 y 180 minutos, respectivamente, mientras que el trayecto Málaga-Granada se cubrirá en 50 minutos.
Para alcanzar estos tiempos de recorrido, los trenes de la futura línea circularán a más de 250 kilómetros/hora. El Eje estará asimismo conectado con la líneas de alta velocidad ferroviaria hacia Cádiz, Córdoba y Jaén.