La Junta licita por 401 millones el Túnel de los Alcores y el tramo Santa Justa – Aeropuerto del Eje Ferroviario Transversal, que unirá la capital andaluza con Málaga. Estas licitaciones generarán una media anual de 2.524 puestos de trabajo. El Aeropuerto y la estación de tren más importante del sur de España quedarán unidas por un trazado de alta velocidad en 2013, subterráneo en su mayoría y que unirá ambas terminales en 7 minutos.

Sevilla Actualidad. La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, anunciaba ayer la licitación del tramo Santa Justa – Aeropuerto y del Túnel de los Alcores, pertenecientes al proyecto del Eje Ferroviario Transversal,  por importe de 401 millones de euros y un plazo de realización de 38 y 36 meses respectivamente. Estas obras, que se conforman como la segunda licitación mayor de la Consejería después de las obras del Metro de Sevilla, supondrán una generación media anual de más de 2.500 empleos (directos, indirectos e inducidos).

La intención es que ambas obras puedan ser adjudicadas antes de fin de año, para los cual pretende agilizar al máximo los plazos entre la licitación y la adjudicación. De esta manera se logran dos objetivos, por un lado poner en valor esta inversión en el presente año, y de otro lado ir dando los pasos necesarios para dar respuesta al compromiso del presidente de la Junta de Andalucía para que la Alta velocidad llegue a Granada en 2013, lo que requiere de la puesta en servicio del trayecto Sevilla-Antequera, que ejecuta la Junta de Andalucía, y del trayecto Antequera-Granada, que ejecuta el Ministerio de Fomento.  

El tramo Santa Justa – Aeropuerto cuenta con un presupuesto de licitación de 274 millones de euros. La obra cuenta con un trazado de cerca de 11 kilómetros, discurriendo bajo tierra salvo en la conexión del nuevo trazado con la playa de vías de la estación de Santa Justa. Las obras se realizarán mediante túnel con muros pantalla y túnel en mina en su primer tramo, utilizándose desde el paso de la carretera Carmona una tuneladora, lo que permitirá minimizar las afecciones al tráfico rodado en esta vía y en la A-4. Además, su soterramiento permitirá no interferir en el plan de desarrollo previsto para el aeródromo sevillano. La profundidad media de este túnel oscilar entre los 20 y 30 metros.

Se trata de un túnel apto para doble vía de ancho internacional para el tráfico exclusivo de viajeros. A lo largo de su trazado se construirá  una estación subterránea junto a la terminal aérea del aeropuerto de San Pablo, muy próxima a los aparcamientos cubiertos y a la terminal aérea, a la que se accederá mediante una pasarela, al objeto de agilizar la intermodalidad. La estación contará con un andén para cuatro vías, dos de las cuales se destinan al servicio de media distancia, y otras dos para el servicio de lanzadera ferroviaria que se creará entre el aeropuerto y la estación de Santa Justa, con un tiempo de recorrido de siete minutos.  

Túnel de Los Alcores. Por su parte, la obra del Túnel de los Alcores supone una inversión  de 127 millones de euros. Se trata de un tramo de seis kilómetros de longitud que discurre por los municipios de Carmona y El Viso del Alcor. Técnicamente, las obras se han dividido en tres subtramos. El primero de ellos, de 2,5 kilómetros de longitud, discurre  mediante una plataforma en superficie, que salvará el cruce con las carreteras SE-3201 y SE -2301 con sendos pasos inferiores para el tráfico rodado.  

Esta primera parte del trazado concluye al llegar a la cornisa de los Alcores donde comienza un túnel de 2,2 kilómetros, que se ejecutará mediante dos tubos (una vía en cada uno de ellos), lo que precisará del empleo de una tuneladora de escudo de presión de tierras. La profundidad media de estos dos tubos será de 50 metros. El tercer subtramo tiene una longitud de 1,6 kilómetros y comprende desde la salida del túnel hasta el inicio del siguiente tramo, denominado final del Túnel de los Alcores-Cordel de Parada.

Los dos tramos licitados son los de mayor complejidad técnica de los que quedan para culminar las obras del Eje Ferroviario Transversal en el tramo asumido por la Junta de Andalucía (Sevilla – Antequera). La conclusión de la totalidad de las obras permitirá establecer, gracias a una velocidad superior a los 250 kilómetros/hora de las futuras circulaciones, conexiones de alta velocidad entre Sevilla y Málaga en 55 minutos, a la vez que permitirán su conexión con Granada en 1,15 horas a través de la línea de Alta Velocidad que está ejecutando el Ministerio de Fomento entre Antequera y la capital granadina. El trayecto Málaga – Granada se cubrirá en 50 minutos.

Asimismo, garantiza también la conexión con Huelva y Almería, una vez que se construyan las líneas de alta velocidad y de altas prestaciones previstas entre Sevilla y Huelva, con un tiempo de recorrido de 35 minutos, y entre Granada y Almería, que permitirá que la conexión de esta última ciudad con Sevilla se realice en tres horas.

En relación al trayecto Sevilla-Antequera, que construye la Junta de Andalucía, actualmente se encuentra fase en ejecución el 60% de este trazado, concretamente entre Marchena y Antequera, así como el paso bajo el cruce de la SE-40, en el término municipal de La Rinconada (Sevilla). Del resto de trazado entre Sevilla y Marchena, una vez licitados los dos tramos mencionados, se encuentra en fase final de redacción de proyecto otros tres tramos (Aeropuerto-Túnel de los Alcores; final del túnel de los Alcores-Cordel de Paradas y Cordel de Paradas-Marchena). La ejecución del trayecto Sevilla-Antequera supondrá una inversión de unos 1.100 millones de euros, de los cuales ya se han puesto en carga más de la mitad, concretamente el 60%, incluyendo las dos licitaciones anunciadas hoy.