Taxis en el Aeropuerto de Sevilla /SA
Taxis en el Aeropuerto de Sevilla /SA

La Consejería de Fomento, Infraestructura y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía ha sacado a licitación la redacción de un Estudio Informativo para la conexión entre el aeropuerto de Sevilla y la estación de Santa Justa. El presupuesto base de licitación supera los 420.000 euros y el plazo de ejecución del mismo será de 13 meses. El plazo para que las empresas interesadas presentes sus ofertas finaliza el próximo 13 de junio.

Los trabajos consistirán en un estudio preliminar que incluya el análisis y diagnóstico de la situación actual de las infraestructuras, los servicios y la demanda de transporte. A continuación, se llevará a cabo un estudio de alternativas estratégicas y se definirá la mejor solución entre las redes ferroviaria, tranviaria, metro o BRT. Estas son las cuatro alternativas que la Junta prevé estudiar en detalle para la conexión entre el aeropuerto y Santa Justa.

Por último, se continuará con la definición y con el análisis detallado de las distintas soluciones técnicas para la alternativa estratégica seleccionada, tanto de trazado como del resto de características técnicas necesarias para su correcta implantación y que concluya con la selección de la opción más adecuada, según recoge la memoria justificativa del proyecto a la que ha tenido acceso Sevilla Actualidad.

Estación de Santa Justa / Adif

La conexión al aeropuerto en cuatro opciones

El estudio pretende analizar todas las posibilidades para la conexión de Santa Justa con San Pablo, por lo que entre los trabajos del Estudio Informativo se deben incluir “todos los elementos necesarios para identificar la opción más favorable que garantice la correcta definición y posterior explotación de la conexión entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de Sevilla”.

El estudio sacado a licitación ahora por la Junta propone la conexión entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto San Pablo mediante distintas posibilidades que el estudio deberá analizar en profundidad: Ferrocarril, Tranvía, Metro o un sistema de autobús en plataforma reservada tipo BRT (Bus Rapid Transit). El objetivo principal es mejorar la accesibilidad a San Pablo.

Esta nueva conexión ofrecerá un modo alternativo de acceso al aeropuerto a los ya existentes de autobús, taxi/vtc y vehículo privado, además de prestar servicio a la población situada en el corredor objeto de estudio, incluyendo paradas intermedias en los barrios de San Pablo-Santa Justa y Sevilla Este-Parque Alcosa y ofreciendo además, la posibilidad de conectar los polígonos aledaños al aeropuerto, Aerópolis y Espartales, tanto con el aeropuerto como con la capital.

Récord de pasajeros, y sin tren

El aeropuerto de Sevilla, situado al noroeste de la capital hispalense y a una distancia de diez kilómetros del centro de la capital, afrontó su máxima expansión en 1992 cuando, con motivo de la Exposición Universal, se construyó un nuevo edificio terminal, se amplió la plataforma de estacionamiento de aeronaves, se ejecutó un nuevo acceso desde la carretera nacional N-IV y al sur de la pista se edificó una nueva torre de control.

De los datos facilitados por Aena para el año 2019 se extrae que, por el aeropuerto se desplazaron 7,5 millones de pasajeros, se realizaron 64.110 operaciones y se transportaron 9.892 toneladas de carga. Actualmente en el aeropuerto de Sevilla operan 22 aerolíneas, en su mayoría lowcost, ofreciendo vuelos a 17 países, con un total de 80 destinos posibles. Asimismo, desde el aeródromo hispalense se realizan 114 rutas diferentes de las cuales, 40 son rutas nacionales y 74 internacionales.

El número total de viajeros del aeropuerto oscila entre los 3,7 millones registrados en 2013 y los 7,5 de 2019, año en que se registró el máximo histórico. Cabe resaltar, que en enero de 2019 se registró un incremento del 22,9% con respecto al año anterior. Actualmente, el acceso al aeropuerto de Sevilla se realiza mediante autobús, taxi/vtc y vehículo privado. Eso supone que los únicos datos de cuantificación de pasajeros desde o hasta la terminal se base en los número registrados por la línea especial aeropuerto (EA) que conecta la ciudad con el aeropuerto.

autobús aeropuerto
autobús aeropuerto

Esta línea de Tussam, que también tiene parada en la estación de tren de Santa Justa y Plaza de Armas funciona todos los días del año, con una frecuencia de paso de 25-30 minutos y el trayecto tiene una duración aproximada de 35 minutos, en lo que influye notablemente el estado del tráfico desde el aeropuerto al centro de la ciudad. El precio del billete sencillo es de 4€ y la ida y vuelta en el mismo día tiene un coste de 6€. Existe la posibilidad de adquirir una tarjeta mensual recargable por valor de 41€.

Las estadísticas contenidas en las memorias anuales de Tussam muestran que en 2017 la
línea tuvo una demanda de 848.511 viajeros, experimentando en 2018 un crecimiento del 36% respecto al año anterior (305.223 viajeros más que en 2017) y en 2019 dicha línea incrementó su demanda un 19% (193.417 viajeros más que en 2018).

Años de anuncios entre el aeropuerto y Santa Justa

En los últimos años se han promovido diversos proyectos ferroviarios para conectar la estación de Santa Justa con el Aeropuerto de San Pablo, pero finalmente no se han desarrollado.

En el Proyecto inicial de la red de Metro de Sevilla, concretamente en el recorrido de la Línea 2 se consideraba la conexión de la estación de Santa Justa con el Aeropuerto, pero posteriormente en el año 2004 se decidió eliminar este trayecto del proyecto.
Más tarde, en el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía, dentro del tramo Sevilla-Antequera, se proyectó la conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el Aeropuerto, pero se paralizó dicho proyecto en 2011 debido a la inviabilidad económica del mismo.

En el Plan de Infraestructuras del Transporte y Movilidad de Andalucía PITMA (2021-2027) actualmente en elaboración, concretamente en el Documento Resumen de Diagnóstico (Febrero 2020) se expone la necesidad de poner en servicio nuevas líneas ferroviarias que den conexión a aeropuertos como el de Sevilla que no posee este servicio. Esta actuación de gran importancia estratégica, aparecía asimismo incluida dentro de las actuaciones prioritarias del transporte público metropolitano ferroviario en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía PISTA (2020).

Christopher Rivas

Christopher Rivas

Licenciado en Periodismo y Máster en Sociedad, Administración y Política, puso en marcha el 'Proyecto Deguadaíra', germen de Sevilla Actualidad. Ha pasado por El Correo de Andalucía, Radio Sevilla-Cadena...