2 de febrero es la fecha que maneja el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para la reapertura completa de la línea ferroviaria entre Madrid y Andalucía, afectada por el grave accidente de tren registrado en Adamuz (Córdoba). Así lo ha señalado el ministro Óscar Puente, quien ha explicado que, hasta entonces, Adif confía en recuperar al menos una de las dos vías para permitir la circulación de trenes a muy baja velocidad mientras continúan los trabajos en el trazado dañado.

Puente ha ofrecido nuevos detalles sobre el estado de la infraestructura en una entrevista en La Sexta. En ella ha precisado que la rotura del carril detectada en el lugar del siniestro no se limita a un único punto, sino que existen múltiples fracturas a lo largo de entre 200 y 300 metros de vía, lo que complica notablemente el análisis de las causas del accidente.

El ministro ha subrayado que la imagen difundida por la Guardia Civil corresponde solo a la primera de una serie de roturas localizadas en el tramo afectado. En este sentido, ha advertido de que todavía no se puede determinar si estas fracturas son el origen del descarrilamiento o si, por el contrario, son consecuencia directa del propio accidente, por lo que ha pedido cautela ante las conclusiones prematuras.

Respecto a la hipótesis que apunta a un fallo en la soldadura del carril como causa principal del siniestro, Puente ha sido tajante al afirmar que atribuir el accidente a ese posible problema es, a día de hoy, «inviable». Del mismo modo, ha descartado que el exceso de velocidad o errores humanos estén detrás de lo ocurrido, insistiendo en que el tren de la compañía Iryo era relativamente nuevo y había pasado revisiones recientes, tal y como establece la normativa ferroviaria.

El responsable de Transportes también ha defendido la seguridad del sistema ferroviario español, recordando que se trata del primer gran accidente en una línea de alta velocidad, si se excluye el de Angrois, en Galicia, ocurrido en un tramo de altas prestaciones pero que no era estrictamente de AVE. Además, ha revelado un dato clave para la investigación: hasta tres trenes circularon por ese mismo tramo en los 20 minutos previos al accidente sin que se registrara ninguna incidencia.

Mientras avanza la investigación judicial y técnica, Adif trabaja contrarreloj para restablecer el tráfico ferroviario en uno de los principales ejes del país. La prioridad, según ha explicado el ministro, es garantizar la seguridad absoluta antes de la reapertura parcial y, posteriormente, recuperar la normalidad total del servicio a partir del 2 de febrero, siempre que las condiciones de la vía y los informes técnicos así lo permitan.