La futura conexión de Cercanías entre Sevilla y su aeropuerto avanza con la parada en Alcosa como una de las opciones que cobra mayor peso en los estudios que maneja el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Se trata de una infraestructura largamente reclamada en la ciudad y que daría servicio a un aeródromo que supera los nueve millones de pasajeros al año.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, confirmó recientemente que su departamento trabaja actualmente con tres trazados posibles. «Estamos pensando en el mejor para que recoja la mayor cantidad de pasajeros posible. No solo queremos una conexión con el aeropuerto, sino que esa conexión sirva también como elemento de vertebración del propio territorio», señaló, avanzando que la decisión se adoptará próximamente.
Según fuentes conocedoras del proyecto, la alternativa que contempla una estación en Alcosa es la que cuenta con mayor respaldo en estos momentos, al permitir ampliar el número de usuarios potenciales y mejorar la conexión de barrios densamente poblados como Parque Alcosa y Sevilla Este. No obstante, el Ministerio aún no ha hecho pública la opción definitiva.
Estos trazados no coinciden exactamente con los remitidos en mayo de 2024 por la Junta de Andalucía, aunque presentan similitudes. El estudio autonómico incluía tres alternativas para conectar la estación de Santa Justa con el Aeropuerto de Sevilla. La más completa planteaba aprovechar la actual línea C4 de Cercanías, con una parada intermedia en Alcosa-Sevilla Este y otra en Fibes, además de tramos soterrados, con un recorrido cercano a los cinco kilómetros.
Otras opciones contemplaban una línea en superficie sin paradas intermedias o un ramal directo más corto entre Santa Justa y el aeropuerto. En cualquier caso, el proyecto acumula casi dos décadas de retraso, pese a estar recogido ya en el PGOU de 2006 y a la creciente demanda ciudadana y empresarial.
Expertos del sector cifran la inversión necesaria en torno a los 80 millones de euros, una cantidad asumible para una infraestructura clave que permitiría mejorar la movilidad, reducir el uso del vehículo privado y reforzar la vertebración urbana de Sevilla, especialmente en zonas como Alcosa, que podría convertirse en uno de los principales nodos del futuro trazado.