Metro de Sevilla comenzó la explotación comercial con el sistema de control Automatic Train Operation (ATO), tecnológica ferroviaria que permite la conducción automática entre estaciones contribuyendo a una «mejora en los tiempos de cada viaje y frecuencia de paso, a una mayor precisión de parada en andenes, y a un ahorro energético».
Sevilla Actualidad. En un comunicado, la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía indicó que dos unidades operan ya con el sistema ATO, y que el resto de los trenes se incorporarán paulatinamente hasta completarse la adaptación de toda la flota en el primer trimestre de 2010.
El sistema de control ATO, con una inversión adicional de 12,16 millones de euros, es una tecnología de transmisión de datos, a través de un «sofisticado programa informático instalado tanto en las estaciones como en los trenes, que autoriza la conducción automática asistida entre estaciones, tras la orden de arranque dada por el conductor, que también se encarga de la apertura y cierre de las puertas de andén en las llegadas y salidas de las estaciones.
Este sistema de conducción asistida es complementario al sistema de señalización APT, con el que opera Metro de Sevilla desde su puesta en servicio, y que «garantiza una supervisión y control continuo de la velocidad de las unidades, dotando a la explotación ferroviaria de los más altos niveles de seguridad».
Fases de prueba
Metro de Sevilla inició la pasada primavera la fase de pruebas con trenes del sistema ATO. La explotación con el sistema ATO del resto de las unidades del metro también requiere de un periodo de pruebas previo, que se sigue desarrollando fuera del horario comercial de la Línea 1.