El Puerto de Sevilla se prepara para las obras del puente del Centenario y ha actualizado el Estudio de Accesibilidad para garantizar el acceso seguro al recinto. Los vehículos pesados no podrán circular por el Puente del Centenario por lo que el tráfico de estos se realizará a través de la Carretera de la Esclusa (actualmente denominada SE-31). Este conjunto de la red viaria portuaria estará formado por la propia Carretera de la Esclusa, los viales de cruce asociados a cada puente, el vial que discurre paralelo a la Base Militar de El Copero y el vial portuario de la Dársena de Cuarto, quedando integrados en la denominada SE31, cuya conexión puede producirse con la SE40 o en Palmas Altas y la SE30 al otro lado del río.
Desvíos en la SE-30
El Puerto se prepara así para las obras del Centenario: entre los cambios que conllevará dicha preparación, se encuentra el recorrido de los vehículos que vengan por la SE-30 en dirección Cádiz que se desviará por la salida 12 de la SE-30 dirección puerto de Sevilla, incorporándose a través de este nuevo tramo a la SE-31, a la altura de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto. Así, continuarán por dicha vía, cuyos cruces están regulados por semáforos, hasta la esclusa.
En este punto, y dependiendo del tráfico de barcos por el río, estarán abiertos los dos puentes, cada uno de ellos con dos carriles y para cada una de las direcciones. En el supuesto que coincida con el paso de un barco por la esclusa, se cerrará primero uno de los puentes de la esclusa desviándose la circulación por el otro puente. En ese momento los carriles se convertirán en doble sentido, y posteriormente se hará lo mismo con el otro puente de la esclusa. En caso de coincidir los dos puentes elevados se interrumpirá el tráfico de vehículos.
Pasada la esclusa el tráfico continuará por la carretera del Copero hasta la rotonda marcada en el plano que se encuentra a continuación como PE10, y a través de la primera salida de la rotonda enlazarán con la SE-40.
En sentido contrario, es decir, en dirección Huelva, los vehículos saldrán de la SE-40 se incorporarán a través de la rotonda PE10 a la carretera del Copero, de aquí a la Esclusa y continuarán por la SE-31 hasta la rotonda PO3, en donde se encuentra una de las salidas del Puerto de Sevilla.
En esta rotonda cogerán la salida dirección Huelva incorporándose de nuevo a la SE-30.
El delegado ha agradecido al GREA y al servicio provincial de Protección Civil
el trabajo realizado “que sin duda facilitará la atención y respuesta en caso de
emergencia”.
Estudio de Accesibilidad del Puerto de Sevilla
El Grupo de Emergencias de Andalucía (GREA), junto al servicio de provincial de Protección Civil y en colaboración con el personal de la Autoridad Portuaria de Sevilla, ha sido el encargado de la actualización de este estudio que ahora se renueva coincidiendo, además, con las obras que se van a acometer en el Puente del Centenario y que prohibirán el paso de vehículos pesados por el mencionado puente a partir del próximo 10 de enero en sentido Cádiz y con posterioridad, aún sin fecha establecida, en dirección Huelva.
Las distintas zonas que se han actualizado en el estudio son el Puerto Oeste (Maestranza Aérea, Dársena del Batán, Zona de Actividades Logísticas, AP-12, Astilleros, Zona Franca y su ampliación), Puerto Este y Oeste (Esclusa) y Puerto Este (muelles Delicias y Tablada, La Raza, El Copero y El Cuarto).
En cada una de estas zonas se han establecido las vías de acceso, las puertas y los recorridos a realizar por los vehículos de emergencia. Del mismo modo, se ha realizado una tabla con la ubicación de cada empresa (puerto y zona) y la puerta por la que se debe acceder para evitar demoras en la atención de las demandas de emergencia.
Todas las instalaciones del Puerto se encuentran distribuidas en ambos márgenes del río con lo que el puerto se encuentra dividido en dos partes: Puerto Este y Puerto Oeste. Estas dos partes del puerto están unidas por el Puente de las Delicias al norte, la Esclusa al sur y el Puente del Centenario en la parte central.
Esta configuración geográfica y de infraestructuras plantea dificultades a los servicios de emergencias para acceder al recinto portuario de ahí la importancia de este estudio y de su mantenimiento y actualización.