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Línea 3 Metro Sevilla, Marifrán Carazo. / SA.
Sevilla

Licitada la revisión del tramo sur de la línea 3 del metro

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha licitado el contrato correspondiente a la revisión, actualización, redacción y adaptación de los proyectos constructivos del tramo sur de la línea 3 del metro de Sevilla.

La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, anunciaba el pasado 25 de junio, la adjudicación a la empresa UG21 de la redacción y actualización del proyecto del tramo Norte de la línea 3 del Metro de Sevilla (Pino Montano-Prado de San Sebastián), con un presupuesto de 433.183 euros y un plazo de ejecución de diez meses.

Al tiempo, también avanzaba que se había remitido al Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) la licitación de la actualización y ampliación del tramo Sur de la línea 3 (El Prado de San Sebastián-Bellavista), por lo que antes de final de mes, en unos días, estaría en el perfil del contratante. Dicha licitación cuenta con un presupuesto de 4,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

“El tiempo transcurrido entre la redacción en 2011 de los documentos que describen las obras a desarrollar para la línea tres del metro de Sevilla, unido a la necesidad de adaptar la definición de las infraestructuras destinadas al transporte público a los criterios de sostenibilidad establecidos en el Plan Pista 2014-2020, la inclusión de los estudios de adaptación y mitigación a los efectos del cambio climático en los proyectos financiados por la Unión Europea y las nuevas necesidades de diseño y futura explotación identificadas por la Dirección General de Movilidad en el desarrollo de la citada línea tres motivan y justifican la necesidad de redactar nuevos proyectos constructivos con las tramificaciones y subtramificaciones que se presentan en el presente pliego”, dice el documento al que ha tenido acceso Europa Press.

Las nuevas necesidades de diseño serán “la intención de ir proporcionando funcionalidad a la infraestructura metropolitana sin la necesidad de finalizarla completamente, de tal forma se que vaya ofreciendo servicio conforme los trabajos de ejecución de la infraestructura se desarrollen de manera progresiva y secuencial, garantizando a la par la conectividad con la actualmente operativa línea uno” y “la necesidad de analizar la alternativa de trazado en planta del tramo”.

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Además, “analizar como posible alternativa al trazado soterrado por la barriada Los Bermejales, la opción de la avenida de Jerez soterrada o en superficie hasta la confluencia con la autovía SE-30” y “continuar la línea tres desde Los Bermejales o la avenida de Jerez hacia el sur en superficie, hasta alcanzar el hospital de Valme, con los criterios de diseño de atender con una estación la futura Ciudad de la Justicia” y “prestar servicio a la barriada de Bellavista”.

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