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Instará a la Junta a que considere “prioritaria” la terminación y puesta en servicio de la línea de Alcalá de Guadaíra “dado su porcentaje de infraestructura ya ejecutado”.

El Partido Popular ha presentado una proposición no de ley en el Parlamento de Andalucía por la que insta al Consejo de Gobierno a planificar “técnica y económicamente la ejecución y puesta en servicio progresivamente de la red completa de tranvías proyectada en el Área Metropolitana de Sevilla tal como contemplan los sucesivos Planes y reflejaron las reiteradas promesas realizadas por el Gobierno de la Junta de Andalucía en los últimos 15 años”.

En su PNL, el PP pide “prever un plan quinquenal de inversiones que se reflejen en los sucesivos presupuestos anuales de la Junta de Andalucía, para que, con la colaboración pública y/o privada, hagan posible la implantación y puesta en servicio de las líneas de tranvías del Aljarafe, Dos Hermanas y Alcalá de Guadaira del Área Metropolitana de Sevilla”.

Del mismo modo, quiere que se considere “prioritario dentro de esa planificación la terminación y puesta en servicio de la línea de Alcalá de Guadaira dado su porcentaje de infraestructura ya ejecutado, dotando de presupuesto suficiente en los dos próximos ejercicios del Presupuesto de la Junta de Andalucía para que se reanude su construcción en el próximo año 2015 y su puesta en servicio en el año 2016”.

Y es que, la formación coincide en que el transporte mediante la utilización del tranvía “está considerado como un sistema eficaz, no contaminante, rápido y coadyuvante a la disminución del transporte en vehículo privado, así como articulador social y económico”. Sin embargo, añade que “eficacísimo si su trazado y diseño de líneas se efectuara racionalmente y ajustado a las necesidades de la movilidad de un territorio, si su planificación se lleva a cabo intercalándolo con otros sistemas de transportes (metro, bus, cercanías, red de bicis) y con parking disuasorios”.

“En el área metropolitana de Sevilla, se ha complementado la implantación de distintas líneas de tranvías desde hace más de tres lustros y recogidos en distintos planes y documentos”, recuerda el PP. “Pero al día de la fecha ninguno se encuentra operativo y, por tanto, contribuyendo a las mejoras sociales, económicas, medioambientales y articuladoras para lo que fueron proyectos, más bien al contrario, su proceso de construcción paralizado, alteran el paisaje, interrumpen viarios e incluso causan molestias y peligros a los ciudadanos; véanse la infraestructura ejecutada parcialmente en el de Alcalá, el parking disuasorio sin uso en el de Dos Hermanas ó la mediana prevista para su trazado, en el del Aljarafe, pasto de la maleza y descuidado”.

“Esta situación ha ocasionado y ocasiona innumerables perjuicios a los sevillanos, como no articular social y económicamente el Área Metropolitana de Sevilla; contribuir al consumo de combustible y a la contaminación; no disponer de una red tranviaria de más de 42 kilómetros; una pérdida de inversión que supera los 440 millones de euros; pérdida de puestos de trabajo durante su construcción; pérdida de creación de puestos de trabajo para su explotación; impedir su uso y disfrute a 354.000 sevillanos, que sería la población directamente beneficiada; dejar de transportar a 13.800.000 viajeros al año; dejar de aportar más de 4.500.000 de usuarios al año a Línea 1 del Metro en sus trasbordos; impedir desplazamientos en ellos, entre localidades como de Valencina a Alcalá, con dos trasbordos; no permitir que un ciudadano se desplace de Cabeza Hermosa (Alcalá de Guadaira) a Puerta Jerez (Sevilla) en 30 minutos o de Mairena a Bormujos en 21 minutos; y cercenar la posibilidad de que la comarca de los Alcores (Carmona, Mairena y El Viso) se pueda conectar, mediante un Sistema Ferroviario, con la red, a través de la parada de Monte Carmelo, del tranvía de Alcalá de Guadaira.

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Equipo de redacción de Sevilla Actualidad

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