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CCOO pide a Espadas mejorar el autobús en La Cartuja

El sindicato pide incorporar la línea 5 y ampliar la frecuencia de las líneas C1 y C2 para mejorar el transporte dentro de la Isla de la Cartuja.

Según el secretario de Acción Sindical de CCOO de Sevilla, Carlos Aristu, a través de una encuesta realizada a los estudiantes y trabajadores de La Cartuja “el autobús solo es el transporte habitual del 8,3% de quienes acuden al parque”. Por el contrario, el sindicalista ha indicado que “el 65% utiliza el coche como medio de transporte habitual”.

Carlos Aristu, ha explicado que “la lentitud del transporte público, las conexiones con otros medios, los horarios y la ubicación de las paradas son los principales problemas para las más de 30.000 personas que se desplazan a diario a la Isla de la Cartuja a trabajar, estudiar, hacer gestiones o para disfrutar de la oferta de ocio que allí se ofrece”.

Por este motivo, el sindicato ha expuesto una batería de medidas que “pueden ser llevadas a cabo antes de final de año” y “sin demasiado coste” para el Ayuntamiento, por lo que insta a la delegada, Carmen Castreño, “a que cumpla sus compromisos y mejore el servicio de autobús urbano dentro del Parque Científico y Tecnológico antes de 2016”.

Ante esta situación, el sindicalista ha pedido “que la Isla de la Cartuja no siga siendo una zona de Sevilla abandonada por los sucesivos Gobiernos municipales” y, por ello, ha instado a la delegada, Carmen Castreño, “a que cumpla los compromisos a los que llegó con el sindicato y ponga en marcha, antes de final de año, medidas concretas para mejorar la movilidad en el PCT”.

Incorporación de la línea 5 a La Cartuja

El informe presentado por CCOO consta de tres mediadas concretas a corto plazo, dos a medio plazo y cuatro medidas tangenciales.

Según ha explicado el secretario general de la Sección Sindical de CCOO de Sevilla en TUSSAM, Miguel Pereira, “tenemos propuestas de aplicación inmediata como el refuerzo de las líneas C1 y C2 optimizando su frecuencia de paso y mejorar las marquesinas y los paneles informativos de las paradas”.

Por otro lado, según Pereira, “desde CCOO proponemos la modificación de la línea 5 para que una directamente la estación de Metro de Blas Infante con el PCT, ampliando su recorrido para que no termine justo en la Torre Pelli”. De esta forma, la línea 5 podría adentrarse en la Cartuja por el Camino de los Descubrimientos hasta llegar a la Escuela de Ingenieros y podría volver por el mismo recorrido o utilizando el mismo de la línea C2 por la calle Américo Vespucio.

Miguel Pereira ha pormenorizado, además, otras propuestas de CCOO que podrían llevarse a cabo en un plazo de seis meses como “la creación de líneas de autobús rápido (BTR) que unieran en horas punta el PCT con las estaciones de Santa Justa, el Prado o Blas Infante, utilizando pocas paradas intermedias”.

 Además, “proponemos la creación de un servicio interno de autobús que comunicara el apeadero de RENFE y los aparcamientos con el resto de la Isla de la Cartuja”. Como medidas transversales, como sostiene Pereira, el sindicato propone “la unificación tarifaria de todos los operadores de transporte de la ciudad (TUSSAM, Consorcio, Metro y Sevici) a través de la creación de un billete único, la potenciación del servicio de RENFE, la puesta en marcha de aparcamientos en la corona de la Isla o la coordinación en los horarios de apertura y cierre de las empresas”.

Unas propuestas que Miguel Pereira entiende que “mejorarán el transporte de trabajadores, trabajadoras y estudiantes” y que “servirán también para mejorar la economía y la calidad de vida de más de 30.000 personas”.

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